Iveco wprowadza na rynek model Stralis CNG

Stralis (segment ciężkich pojazdów ciężarowych) stanowi dopełnienie oferty pojazdów Iveco zasilanych CNG. Stralisy CNG wyposażone są w silniki Cursor 8 o pojemności skokowej 7,8 l. Osiągnięcia ekologiczne silników Iveco CNG daleko wykraczają poza standardy Euro 6, a także mieszczą się w restrykcyjnych ograniczeniach przewidzianych przez przyszłą europejską normę EEV (Environmentally-friendly Enhanced Vehicle – Pojazdy Przyjazne Środowisku).
Stralis CNG dostępny jest w przedziale od 18 do 26 t DMC i w konfiguracjach dwóch oraz 3 osi: 4x2, 6x2x4 – ta ostatnia z wleczoną osią skrętną i zawieszeniem pneumatycznym.
Samochód jest idealny do eksploatacji w warunkach miejskich, wyposażono go w nową automatyczną skrzynię biegów Allison 3200 z hydraulicznym konwerterem momentu obrotowego i 6 biegami.
Pojazdy Iveco zasilane gazem ziemnym spełniają obecnie potrzeby transportowe praktycznie we wszystkich segmentach samochodów użytkowych: gama Daily (3,5-6,5 t), EuroCargo (12-16 t) oraz Stralis (18-26 t) z silnikami o mocach od 106 do 272 KM.
Konstrukcja silnika Cursor 8 CNG:
Silnik Cursor 8 CNG jest silnikiem o zapłonie iskrowym, spalającym paliwo gazowe, 6-cylindrowym, mającym po 4 zawory na cylinder i wałek rozrządu w głowicy. Spalane są mieszanki stechiometryczne, co pozwala na uzyskanie bardzo niskich poziomów emisji toksycznych składników spalin. Zasilanie realizowane jest przez układ wtrysku wielopunktowego składający się z 12 wtryskiwaczy gazu umieszczonych parami w każdym z kolektorów dolotowych prowadzących do poszczególnych cylindrów. Zgodnie ze standardami Iveco, sonda lambda jest częścią systemu sterowania przebiegiem spalania działającego w pętli zamkniętej. Zapewnia to zawsze stechiometryczny skład mieszanki , niezależnie od składu chemicznego wtryskiwanego gazu ziemnego. W układzie wydechowym znajduje się platynowo-palladowy katalizator potrójnego działania, eliminujący ze spalin składniki trujące: tlenek węgla CO, węglowodory HC oraz tlenki azotu NOx.